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《当运输游》戏做到第13：年
来源：vivo应用商店编辑：黄善宇2026-09-26 23:18:14

如果是第一次打开《狂热运输3》，你可能会先被它的地图吸引：

城市沿着山谷和湖泊铺开，火车、公路和船舶从不同方向穿过城市；到了节庆日的晚上，街道和建筑亮起灯光，不远处的山谷升起朵朵烟花。玩家可以把镜头拉得很近，看树影摇曳下，一列火车缓缓驶过车站；也可以把视角拉高，审视自己建造的交通网络，看一座城市逐渐运转起来。

火车驶过夜间的城市

“但城市不是由你自己建造的，”Urban Games的资深3D美术 Manu Oehler 在现场演示时说，“你要做的是把人和货物运来运去，这样你就能运营这些城镇。

“每个城镇都有不同的需求需要满足。”他打开了一座正在发展的海滨城市，这座城市的商业区目前发展得比较慢，因为“我们没有运送足够的鱼”。如果把视角放到单个建筑上，还能看到它具体需要多少货物，不同颜色表示不同程度的需求，“颜色越深，需要的东西越多”。

Urban Games，这家总部位于瑞士的独立工作室成立于2013年，从最初的《Train Fever》开始，就一直围绕铁路、城市和运输网络做游戏。十多年过去，他们依然在做同一个系列。

在《狂热运输》系列游戏中，玩家可以从马车、蒸汽火车和轮船开始，一点点铺开公路、铁路和航线，把原料、货物及乘客送到需要它们的地方，再用赚来的钱继续扩大运输网络，在超过125年的交通发展中经营自己的运输帝国。

即将发售的《狂热运输3》仍然沿用了这套思路，但相比前作，它显然更希望玩家以一个“经营者”的身份来思考问题。因此，这一作给人的感觉相当自由。玩家可以认真经营一套运输网络，也可以把它当成城市建设和地图编辑工具；可以研究货物怎么流动、怎样降低成本，也可以先随手铺一条线路，看着城市慢慢长起来。

《Transport Fever 3》将于9月29日登陆PC、Mac、Linux、PS5和Xbox Series X|S

对于一家规模并不大的独立工作室来说，持续十几年做同一个题材也许并不只是“把下一代做得更大”这么简单。

TGS（东京电玩展2026）期间，触乐与Urban Games的资深3D美术Manu Oehler聊了聊。从新作的系统变化，到真实感与可玩性的取舍，再到一个小团队如何持续开发《狂热运输》系列，Manu谈到了《运输狂热3》制作背后的不少考虑。

从运输设计到经营模拟

触乐：相比《狂热运输 2》，《运输狂热3》改动了不少系统。你们最开始是怎么决定哪些东西需要改变的？

Manu Oehler：我们一直希望把游戏做得更加偏Tycoon（经营模拟）一些，这是主要目标之一，我们希望每个功能里都有更多可玩性；另一方面，我们一直会收集玩家的反馈，然后判断哪些东西可以在现有游戏里修正，哪些问题已经大到需要在下一款游戏里重新设计。在《狂热运输 2》推出之后，我们也持续更新了很长时间，但有些东西已经没办法只靠更新解决了。

触乐：有没有哪个具体系统，让你们意识到“这个东西必须重新做”？

Manu Oehler：货物流就是一个例子，在《狂热运输2》里，一件货物在游戏开始的时候就已经知道自己要去哪里。但这其实有点奇怪，因为大多数玩家的想法是：我先把东西运起来，然后再决定它应该去哪里。比如当你建立一条还没有确定终点的线路时，货物可能根本不会移动，因为它没有最终目的地。我们后来发现玩家会觉得：“它应该先动起来才对。”所以在《运输狂热3》里，玩家可以决定把货物先运到哪里。你可以把它运到一个仓库，让它在那里暂存，之后再继续运输。这样一来，玩家就可以自己建立运输枢纽，把货物集中到一个地方，再根据需要把它们运往不同方向。

游戏中的玻璃工厂

触乐：这确实方便了很多。那如果只能选择一个变化，你最希望玩家第一次玩《运输狂热3》时注意到什么？

Manu Oehler：我会说是地图，地图的变化非常大。现在不同地图在玩法上也有很大的区别，比如温带地图，如果有很多高山，修铁路就会非常困难；北欧地图有很多湖泊和森林，你需要想办法找到合适的路线；沙漠地图和之前比较接近，但视觉效果更好了，山丘也更深；热带地图则更加偏向船运。所以你选择什么地图，会直接影响你的玩法。如果玩家能够根据地形调整自己的建设方式，就会有更多不同的玩法。我们也在强化声望系统，希望玩家在建设基础设施时，不只是把线路笔直地穿过整个地图，而是能够考虑地形和周围环境。

亚寒带海岸线界面

触乐：你刚才提到了玩家反馈。这个系列的玩家社区一直很活跃，玩家的意见到底会多大程度影响《运输狂热3》的开发？

Manu Oehler：其实影响很大。当然，我们有时候也会有自己的想法，但大多数时候，我们都会听玩家说什么。我们会收集这些反馈，然后选择最合适的方式把它们加入游戏。我们当然也有自己的愿景，知道游戏应该是什么样子，但玩家会给我们很多反馈。我们已经进行了超过一年的Beta测试，Mod项目也已经运行了一年多，所以这次游戏正式推出时，就会有很多Mod；我们甚至修改了一些代码，让Mod作者能够有更多机会制作内容，这次可以做出的Mod会比以前好很多。

好玩，还是更真实

触乐：你们一直强调《狂热运输》的真实感。面对真实感和可玩性之间的冲突时，你们通常怎么做？

Manu Oehler：这是一个很深的问题。我们一直希望游戏看起来真实，但实际上，游戏里的大多数东西都不是完全按照现实制作的。比如两米高的草，如果真的完全按照现实来做，可能就会影响游戏的可读性。所有东西都必须让玩家从一定距离之外也能看清楚。很多玩家其实不会注意到这一点。但火车就不一样了，我们的玩家里有很多火车和飞机爱好者，他们会非常严格地要求车辆看起来应该是什么样子。所以有些东西非常真实，有些东西其实完全不是，但玩家可能不会发现。

我们希望游戏看起来漂亮。玩家可以看着自己的火车、看着沿途的风景，也可以享受自己完成的运输网络。但如果为了真实而让游戏变得不好玩，那我们就是做过头了。

轨道建设也是。在最早的游戏里，我们对轨道的高度要求非常严格，基本按照现实中的高度变化来做，结果一点都不好玩。所以我们必须承认：这是一个游戏，需要宽松一些。之后每一款游戏，我们都会继续让建设工具更容易使用，让玩家建造东西的时候更有乐趣。

触乐：所以对你们来说，好玩还是最重要的？

Manu Oehler：是的。但我们还是希望它看起来很好。

火车驶过繁忙的高架桥

触乐：开发《运输狂热3》时，有没有哪个功能一开始看起来很简单，最后却比预想中困难？

Manu Oehler：我想到的是车辆比较这个功能。一开始我们觉得，“好，那就把两辆车放在一起比较”，结果最后发现它并没有我们想象中那么容易。不过这次还算顺利，没有遇到特别大的问题。相比之下，《狂热运输2》开发时还有更多棘手的问题需要解决。这次我们有更多时间，这是最大的不同。

十几年后，新起点

触乐：这次和Paradox合作之后，Urban Games的工作方式有什么变化吗？

Manu Oehler：我们的覆盖范围比以前更大了，这也是我们开始合作的原因。现在有一个很大的合作伙伴，这对我们帮助很大。但从Gameplay方面来说，没有什么改变。我们原本就有自己的游戏计划，现在也仍然有权决定什么东西进入游戏。Paradox主要帮助我们做发行。这也是我们希望他们帮助我们的部分。

触乐：所以主要是发行和营销？

Manu Oehler：营销，以及其他一些事情，比如翻译、测试。这些都是小型工作室自己不一定具备的，我们现在可以得到这方面的帮助。

触乐：说回Urban Games本身，你们已经做《狂热运输》超过十年了。回头来看，公司经历过哪些比较重要的转折？

Manu Oehler：我觉得第一款《Train Fever》的成功已经是一个很重要的转折点。之后每一款游戏，我们的市场和影响范围都会扩大。这当然是一种成功，也能帮助我们下一次做出更好的游戏。

但对我个人来说，《运输狂热3》是一个很大的成就。我在公司待了很长时间，现在这第三款游戏终于成为了一款真正的Tycoon游戏。我们一直想做一款更像“游戏”的作品，而不只是沙盒或者模拟器。我们希望玩家做的每一件事情都有影响，也需要不断做选择。现在我们终于可以做到这一点了。

优化后的乘客满意度图层

触乐：如果比较2013年的Urban Games和现在，变化最大的是什么？

Manu Oehler：基本上一切都变了。从我自己的工作来看，我是3D美术，现在我们会做更多外包，内部主要负责规范和研发，然后把生产工作交给外部团队，这和早期很不一样。现在公司内部有大概二十几个人，同时还有很多外部合作人员，多到我甚至不认识所有人。

触乐：做同一个系列超过十年，会不会有点累？

Manu Oehler：对我个人来说，确实会。我曾经花了一两年做其他项目，但除此之外，我还是觉得这个游戏还有很多可以改进的地方，所以我又回来了。我知道这是一个好的产品，也知道我们还能把它做得更好。基本上，这里面还有很多空间可以继续探索。

触乐：你们有没有想过，下一次干脆做点完全不同的东西？比如不做运输游戏？

Manu Oehler：公司里一直有人这么想，但也有其他人会觉得：“这个游戏还能改进这么多，为什么不继续做？”有些人在公司已经工作了很长时间，也有人是最近才加入的。对后者来说，这个项目本身仍然是新的。我们也会有一些自己感兴趣的小项目，作为做这款游戏之外的调剂。但最终，每一款新游戏都会带来新的挑战，所以重新做它依然很有意思。

触乐：如果有人在2013年告诉你，十多年后你们还会在做《狂热运输》，而且已经做到第三作，你当时会相信吗？

Manu Oehler：我觉得会。第一款和第二款之后，我们就已经很明确还会继续做下去，并不断改进。而且当时我们也知道，以手上的资源，我们还远远没有达到这个系列的极限。现在《狂热运输3》的开发投入已经达到大约2400万，但它依然还不是我们认为能做到的最好状态，所以我们知道，还有很多东西可以继续做。

触乐：对于第一次接触《狂热运输》的玩家来说，你觉得《运输狂热3》最大的变化是什么？

Manu Oehler：教程现在比以前好多了。我们今天也看到一些内容创作者在试玩，他们现在不会像以前那样容易遇到困难。今天还有人和我说，我们的教程可能是所有Paradox相关游戏里最好的，毕竟他们有很多非常复杂的游戏。我们的游戏其实也很复杂，但我们希望让玩家比较容易产生“我想继续学下去”的感觉，我觉得这一点非常重要。我很高兴我们能够让新玩家加入进来。这也是《狂热运输3》的目标之一——基本上就是扩大玩家群体。

飞越亚寒带的飞机

触乐：有一个有趣的细节，我们注意到Andrew会出现在好几个任务里。你们为什么要用他的经历把不同任务串联起来？

Manu：一开始我们只是在第一个任务里用了 Andrew。后来任务设计师说，为什么不继续用他？所以他就一直出现了。我们自己也会开玩笑说：“又是你，Andrew。”因为游戏会跨越很长的时间，到后面的任务里，他也会变老。

触乐：有玩家在科隆试玩的时候注意到，游戏里的DB（德国铁路）似乎存在一点延迟。这是你们故意做的一个小玩笑吗？

Manu：不是，真的不是哈哈哈。我们其实一直在和DB打交道。我们公司里也有德国人，他们回家或者从家里回来时，经常会迟到，就是这样。不过我们没有故意这么设计，游戏里德国火车和美国的火车一样好。

触乐：中国有不少对交通运输这个题材感兴趣的玩家，你们对中国市场有什么期待吗？

Manu Oehler：我希望中国玩家能喜欢……游戏内有不少来自中国的交通工具，对了，我们也有很不错的中文翻译！

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